梅赛德斯和法拉利从Montmeló和迈凯轮的另一种精神中得到了加强

西班牙大奖赛车手们所使用的重量更新已经明确表明,梅赛德斯和法拉利将继续为他们的竞争对手打造一个无法实现的联赛,其中包括红牛车队,后者也在巴塞罗那出现了一系列良好的改进,但是事实上,他在比赛中唯一的赛车即将加倍。

在较低的水平上,由于年轻的Stoffel Vandoorne参与了一次事故,迈凯轮无法完成他的两辆车通过方格旗的比赛,但至少在英国队看到费尔南多·阿隆索结束了一场伟大的比赛。在此课程之前的四次惨败之后获奖。

就阿隆索而言,本周末在巴塞罗那所看到的事情似乎很难得出任何一致的结论,这超出了他今年完成比赛的事实。 星期五,汽车再次被打破,星期六,好像通过魔法,结束了一个不可想象的第七名。

昨天在巴塞罗那 - 加泰罗尼亚赛道上,比赛结束了,但现实情况还在于它距离头车的距离是两倍。 事实上,许多车手都经历过这种情况,因为只有丹尼尔·里卡多(红牛)被冠军刘易斯·汉密尔顿(梅赛德斯)和第二名德国人塞巴斯蒂安·维特尔(法拉利车队)超过了几秒钟。

双打的情况,尽管Montmeló的兴奋,让现在的F1在一场没有昨天发生意外的比赛中,其中有梅赛德斯(Valtteri Bottas,发动机休息)和法拉利( Kimi Raikkonen,受伤)完成了下来,这两支球队外几乎没有其他车手似乎被邀请登上领奖台。

红牛今年已经登上领奖台(Max Verstappen,在中国排名第三),昨天重申了这种情况,第三名是Ricciardo,但距离梅赛德斯和法拉利还很远,其中将会有飞行员和建设者的世界。 他的队友Max Verstappen在第一个弯角受伤,他从2016年的狂喜中走了出来,获胜(两辆梅赛德斯车队一起坠毁),而不是昨天一圈。

在这三支球队之后,两支印度力量(来自墨西哥塞尔吉奥佩雷斯和法国人埃斯特班奥康)继续在本赛季签下无瑕疵的职业生涯:这是唯一一支本赛季用两辆赛车完成所有比赛的球队,此外,在积分领域。 梅赛德斯和法拉利都不能说的情况。

另一个问题是迈凯轮。 当阿隆索的队友遇到菲利普马萨而不得不离开的时候,在巴塞罗那用两辆车完成的愿望被缩短了。 如果它已经结束,那将是迈凯轮队第一次看到他们的两辆赛车在方格旗后进入,这是唯一没有得分的车队。

可能在英国队引起一些鼓励的消息是阿隆索周六对Q3的分类,这是本赛季麦克拉伦第一次这样做,因为西班牙车手不应该在时间之前下车在比赛中。 对于接下来的测试,阿隆索不会,因为本周和下一周他将准备他的赛车参加500英里的印第安纳波利斯比赛,所以他不会在摩纳哥比赛(他将被简森巴顿取代)。

是的,这将是6月11日加拿大大奖赛(Gilles Villeneuve巡回赛)的比赛,但是到目前为止,迈凯轮还是已经准备好了本田发动机预期的主要更新之一。

本周末在巴塞罗那 - 加泰罗尼亚赛道举行的本田车队负责人Yusuke Hasegawa表示,他的想法是“引进新发动机”,尽管他警告说:“我不确定能否”。

鉴于这种疑虑的连续性,在西班牙大奖赛中,最令人感兴趣的一个方面是费尔南多·阿隆索的未来,他在12月完成了迈凯轮的第三年和最后几年。

西班牙人在宣布如果球队不保证在本课程的最后一部分赢得一辆赛车时,并没有四处奔走,那将会转到另一支球队。 因此,Alonso的未来在本周末的Montmeló举行的许多新闻发布会上都非常出现。

另一方面,很明显来自马德里(红牛二队)的卡洛斯·塞恩斯的资格赛不是他的优势,而是他在比赛中的出色表现。 昨天他回来反映了这种对比,并取得了第七名,与中国队的表现相当,并签下了五分之间的第四场比赛。

ÀlexSantos

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